Perguntas frequentes (e suas respostas)

1. Quais são as diferenças entre 123 ignition, 123 TUNE (USB) e 123 TUNE+ (Bluetooth)?

A 123 ignition, é a mãe de todas as ignições “123”, normalmente possui 16 curvas de ignição pré-programadas que podem ser escolhidos através de um pequeno interruptor rotativo. Essas curvas estão citadas no manual de instalação, as vezes com a descrição completa da curva, as vezes através da informação do ponto máximo do ajuste ou ainda com a indicação de qual curva é apropriada para o motor.
A 123 ignition está disponível para modelos com e sem vácuo, para carros com peso negativo ou positivo e para carros com injeção mecânica, ou seja, carburador e para carros com injeção eletrônica (D-Jetronic). Modelos para peso positivo podem também ser utilizados para carros com massa negativa. Nenhuma das 16 curvas de ignição pode ser alterada (por você ou por nós). Há diversas 123 ignition que foram adaptadas para carros específicos que inclusive muitas vezes possuem uma curva de ignição própria para o motor, mas também, parcialmente contém uma gama diversa de curvas diferentes.

O 123 TUNE (USB) possui 2 curvas de ignição na saída que normalmente não estão ajustadas para o seu motor. Essas duas curvas são curvas de exemplo explicadas no manual de instruções de instalação que vem junto com o distribuidor. Elas podem ser modificadas e ajustadas para o seu motor (inclusive limite de RPM) através de um programa grátis disponível na nossa página da internet e um computador portátil (conexão através de um cabo USB) de maneira Ideal, o ajuste é feito com um dinamômetro, com habilidade também pode ser feito no ouvido. Para cada curva (curva dependente de RPM e curva dependente do vácuo) podem ser definidos 10 pontos entre quais os valores de ignição seram interpolados automaticamente. No seu computador, você pode salvar curvas na quantidade da sua preferência. Os valores das duas curvas você pode transmitir facilmente para o seu distribuidor de ignição ou compartilhar com outros motoristas (inclusive por email). Com 123 TUNE você tem a possibilidade de trocar uma curva carregada por a outra já salva no 123TUNE durante a viagem (sem necessidade de conexão via USB). Além disso, você pode fazer pequenos ajustes nas curvas durante uma viagem, desde que o distribuidor seja conectado a um computador via USB. br> O 123 TUNE foi dimensionado para carros com massa negativa e positiva (a não ser os distribuidores para motores de 8 cilindros que só tem com massa negativa) e sempre possui uma ligação a vácuo (que nem sempre precisa ser usada). O modelo básico de 123 TUNE não é feito para carros com injeção eletrônica. Por favor, entre em contato para fabricações personalizadas.

O modelo mais recente de 123 TUNE+ (Bluetooth). Que a princípio é semelhante ao modelo 123 TUNE (USB). A grande diferença é a conexão entre distribuidor de ignição e o computador que funciona através de Bluetooth em vez de UBS. Através da aplicação no seu celular ou tablet, você pode adaptar 1 curva de ignição para as condições do seu motor. Com a versão Bluetooth é possível salvar quantas curvas de ignição desejar em seu smartphone/tablet e carregá-las de volta no distribuidor de ignição ou trocar essas curvas eletronicamente com outras pessoas.
Uma grande vantagem de 123TUNE+ (Bluetooth) é o imobilizador integrado que pode ser ativado ou desativado através do celular ou tablet.

2. Tendo uma ignição eletrônica, ainda preciso de uma ligação de vácuo? Porquê isso é bom?

Com o motor em funcionamento forma-se uma pressão negativa na admissão do motor por que o motor aspira a mistura de gasolina e ar através do movimento dos êmbolos nos cilindros e pela abertura e fechamento das válvulas. Alguns elementos agem contrariamente, como o sensor de aceleração que está regulado através do acelerador.br> Quando o sensor está fechado (quer dizer que o acelerador está levemente ou nada pressionado) e o motor anda em rotações elevadas, os espaços de combustão não estão perfeitamente cheios e a combustão se atrasa levemente. Para corresponder a esse atraso, o ponto de ignição sob essas condições será alterado para acontecer antes. Isso tem o efeito que além da combustão lenta a pressão ao êmbolo acontece no tempo certo. br> Como um distribuidor de ignição convencional, a 123ignition precisa de um “Input“, ou seja, uma informação sobre a extensão da pressão negativa na admissão do motor para adaptar o ponto de ignição mais para frente.
Carros usados no automobilismo, muitas vezes não precisam desta ligação por que eles predominante atuam em carga máxima. Em carga máxima, pouca ou nenhuma pressão é gerada na admissão do motor porque o sensor de aceleração está totalmente aberto.
Diversos tipos de carburadores não são adequados para diminuir o vácuo da admissão do motor. Conhecemos alguns poucos carros com carburadores da marca Weber que possuem um ajuste adicional por vácuo.
Geralmente, você pode usar 123ignition com ligação de vácuo quando o distribuidor original tem uma caixa de pressão negativa. Distribuidores de 123ignition com ligação de vácuo inclusive podem ser operados sem uma conexão por um tubo de pressão negativa. Assim, o ajuste é feito através das rotações e não dependente da pressão negativa.

3. Existe um distribuidor de ignição específico de 123\ignition para o meu motor?

Verifique a variedade dos distribuidores de ignição 123\ignition na nossa loja online. Em primeiro lugar deveria comparar as medidas dos planos com escala com as do seu distribuidor original para garantir que selecionou o modelo correto em relação às medidas externas. Depois devia verificar as curvas de ignição. A versão 123\ignition, também chamada a versão Switch, contém 16 curvas de ignição pré-programadas, apresentadas numa tabela juntamente com os seus parâmetros fundamentais.
Se estas curvas de ignição não forem as adequadas para o seu motor, ou a 123\TUNE USB ou a 123\TUNE+ Bluetooth é a escolha certa para si. Com as versões programáveis você próprio pode definir uma curva de ignição. Por favor, não se esqueça que, normalmente, os distribuidores de ignição programáveis não são equipados com as curvas de ignição específicas do veículo. No entanto, pode pedir-nos a realização da pré-atribuição da curva de ignição original.

4. Posso eu próprio instalar um distribuidor de ignição de 123\ignition?

Caso estiver familiarizado com a montagem e a configuração de distribuidores de ignição antigos, não deveria ter problemas em instalar o distribuidor de ignição de 123\ignition. Se não estiver familiarizado com esta montagem, entre em contacto com especialista. Podemos indicar-lhe um especialista perto de si.
As variantes programáveis requerem certos conhecimentos da tecnologia de ignição. A pedido podemos realizar a pré-atribuição das variantes programáveis com a curva de ignição original caso tenhamos os dados e estes possam ser fornecidos por si.

5. Quais as principais vantagens da 123\ignition?

• Fácil montagem, sem adaptação mecânica
• Nunca mais fazer manutenção
• Ângulo de fecho variável para ainda mais potência
• Melhor comportamento de arranque
• Melhores valores de emissão
• Melhores valores de consumo
• Não há sobreaquecimento da bobina de ignição
• LED integrado para uma configuração muito fácil do ponto de ignição estático
• Boa relação preço/potência

6. A aplicação Bluetooth é compatível com que sistemas operativos?

Apple (iOS):

A aplicação Bluetooth funciona com todos os smartphones e tablets modernos da Apple. Assegure-se que o aparelho controlam o padrão Bluetooth 4.0 low energy.

Android:

A aplicação Bluetooth funciona com a maioria das versões Android a partir da versão 4.4. Assegure-se que o aparelho controla o padrão Bluetooth 4.0 low energy.

Infelizmente não podemos garantir a função da 123\TUNE+ com o Android 7.0, porque há um bug de Bluetooth nesta versão de Android.

7. Qual a bobina de ignição é recomendada em combinação com 123\ignition?

Isto depende do seu motor:

Num Citroen 2CV: Não deve utilizar nenhuma outra bobina de ignição do que a original. O melhor conselho é: Compre uma nova bobina de ignição preta para 2CV e novos cabos de ignição de silicone. A bobina de ignição castanha do VISA destrói a sua 123\ignition devido à sua resistência interna muito baixa.

Para os motores de 2 cilindros da DAF ou FIAT recomendamos a bobina de ignição 123\ignition com uma resistência interna de 3 ohms no circuito primário (n.° do artigo: 7008).

Para os motores de 4 cilindros com rotações até aprox. 6 000 rpm, recomendamos a bobina de ignição 123\ignition com uma resistência de 3 ohms no circuito primário (n.° do artigo: 7008). Para o seu motor com mais rotações recomendamos a mesma bobina de ignição, mas com uma resistência interna de 1,5 ohms no circuito primário.

Para os motores de 6 cilindros recomendamos a bobina de ignição 123\ignition com uma resistência interna de 1,5 ohms no circuito primário (n.° do artigo: 7008).

Para os motores de 8 cilindros com rotações máximas de 4 000 rpm (antes da guerra, etc.), recomendamos a bobina de ignição 123\ignition com uma resistência de 1,5 ohms no circuito primário (n.° do artigo: 7008). Para o seu motor com mais rotações recomendamos a bobina de ignição 123\ignition com o número de artigo 8943.

Para sua informação: Ouvimos permanentemente as queixas dos nossos clientes relativas as bobinas de ignição Lucas Sport ou Lucas Gold “contrafeitas”. Desaconselhamos o uso destas bobinas de ignição.

8. Qual o cabo de ignição é uma boa escolha em combinação com 123\ignition?

Naturalmente, é possível de utilizar dos cabos de ignição antigos para não alterar o aspeto original, no entanto, alguns dos nossos clientes fizeram experiências negativas com cabos de ignição com núcleo de cobre. Estas experiências abrangem de falhas na ignição até motores que não querem arrancar. Para obter o melhor desempenho recomendamos cabos de fibra de vidro impregnados de carbono, com espiras de fios de aço inoxidável e com um isolamento externo de silicone. Estes cabos não necessitam nenhuma ficha protegida contra interferências, por isso, têm apenas uma pequena resistência e um bom isolamento. Oferecemos uma grande gama de cabos de 7 mm com aparência original e até cabos de diversas cores com um diâmetro de 8 mm.

9. Quais as velas de ignição que recomenda em combinação com 123\ignition?

Deve utilizar sempre as velas de ignição recomendadas/prescritas pelo fabricante do seu motor. No entanto, pode aumentar a distância entre elétrodos por 0,1 - 0,2 mm.

10. Noto falhas de ignição nas rotações mais elevadas. O que é que pode ser a causa?

A bateria tem de fornecer energia suficiente para a bobina de ignição para gerar uma faísca de ignição. Na faixa de altas rotações, não há muito tempo entre as ignições para tal. Por isso, todos os parâmetros devem ser perfeitos para obter uma boa potência.

Certifique-se de que é utilizada a bobina de ignição correta para o seu motor. Para isto, leia a pergunta e resposta n.º 7. Qual a bobina de ignição recomendada em combinação com 123\ignition?

Mas também uma resistência num sítio qualquer do circuito primário pode causar muitos problemas de ignição. Verifique p.ex. os seguintes pontos:

• Cablagem: Utilize apenas bons conectores e cabos de alta qualidade com a respetiva dimensão
• Fechadura de ignição: Assegure-se que a fechadura de ignição apresenta um bom estado. Deve testar o estado ligando temporariamente a bobina de ignição diretamente à bateria.
• Conexão à massa do distribuidor: Deve garantir o bom contacto do distribuidor com o bloco do motor e do bloco do motor com o chassis.

11. As falhas de ignição começam pouco tempo depois de iniciar a viagem. O que é que posso fazer para resolver isto?

Em alguns casos, uma rede de bordo instável pode causar estas falhas de ignição. A 123\ignition está protegida internamente contra picos de tensão (maiores de 15 V) e comuta para o modo de proteção numa fração de segundos ao detetar um pico de tensão. Normalmente isto acontece quando a bateria é totalmente recarregada após o arranque e quando o regulador inicia o seu trabalho.

Este problema pode ser causado por um alternador defeituoso ou um regulador defeituoso ou errado. Infelizmente não é possível de medir estes picos de tensão com um voltímetro padrão, porque, geralmente, estes picos de tensão ocorrem só durante alguns microssegundos.

Pode limitar esta falha ao conduzir sem alternador a acompanhar. Providencie uma bateria totalmente carregada e tenha em atenção que eventualmente outros sistemas importante (p.ex. a bomba de água, a direção assistida) também são acionados pela correia que move o alternador. Nunca deve separar o alternador da rede de bordo, mas deixar trabalhar o alternador em simultâneo. Isto pode danificar o alternador.

12. A 123ignition.de pode ajudar-me de encontrar a melhor curva de ignição para o meu motor?

Infelizmente não! Para isto, precisaríamos um certo equipamento (p.ex. dinamómetro) e uma oficina. Ambos não temos.

Mas o que nós temos são as curvas de ignição originais de diversos distribuidores. Por um pequeno custo adicional podemos pesquisar a curva de ignição original do seu motor e, caso sejamos bem-sucedidos, podemos realizar a programação na sua 123\TUNE USB ou 123\TUNE+ Bluetooth.

13. Quais os sistemas operativos do computador que funcionam com o software para a 123\TUNE USB programável?

O software funciona no:

• Windows 10
• Windows 8
• Windows 7
• Windows Vista
• Windows XP (Service Pack 2)

Não há nenhuma versão nem para iOS nem para Linux.

Para fazer a ligação entre o computador e o distribuidor de ignição necessita um cabo USB A ---> mini-cabo USB B. Este não está incluído no fornecimento do distribuidor.

14. Após a instalação da 123 ignition o meu conta-rotações indica valores errados e/ou apresenta grandes oscilações. O que é que posso fazer para resolver isto?

A interligação de um díodo 1N4007, de 1000 V (custo menos do que 1 euro) entre a conexão da bobina de ignição e o conta-rotações é bem-sucedida nesta ocasião. Ter em conta a orientação de instalação, o cátodo (risca de marcação no díodo) em direção ao conta-rotações. Solução discreta, o díodo tem apenas aprox. 5 mm de comprimento, simplesmente soldado num sítio qualquer ou montado por meio de terminais de cabo.