Usein kysytyt kysymykset (ja niiden vastaukset)

1. Mitä eroja on 123\ignition, 123\TUNE (USB) ja 123\TUNE+ (Bluetooth) välillä?

Kaikkien 123 jakelijan "äiti" 123\ignition isännöi yleensä 16 etukäyrää, jotka voidaan aktivoida jakokotelon sivussa olevaa kiertokytkintä kohti. Nämä etukäyrät paljastetaan enemmän tai vähemmän yleisölle. Jotkut näkyvät yhteensä (kaikki välipisteet), jotkut vain niiden maksimiarvojen kanssa. arvo ja toiset vain ilmoittavat, mihin moottoriin ne on tarkoitettu.
On olemassa 123\ignition sytytysjakajia tyhjiöennakolla ja ilman, autoille, joilla on negatiivinen ja positiivinen napaisuus, ja ajoneuvoille, joissa on mekaaninen ruiskutus vastaavasti kaasuttimilla ja elektronisella ruiskutuksella (D-Jetronic). Versiot, jotka on tarkoitus liittää positiivisiin maa-ajoneuvoihin, voidaan liittää myös negatiivisiin maadoitusajoneuvoihin. Mitään 16 etenemiskäyrästä ei voi muuttaa (sinä etkä me). Siellä on suuri määrä autokohtaisia ​​123\ignition sytytysjakelijoita, jotka usein isännöivät moottorikohtaisia ​​etukäyriä, joskus monipuolista etukäyrävalikoimaa.

123\TUNE (USB) isännöi 2 etukäyrää toimitettaessa. Näitä etukäyriä ei yleensä ole mukautettu moottorisi tarpeisiin. Ne ovat esimerkkejä, jotka selitetään oppaassa, miten ne toimivat. Ne voidaan säätää / virittää moottorisi tarpeisiin (sis. Kierrosrajoitin) (ilmainen) ladattavan ohjelman ja tietokoneen / kannettavan avulla (liitäntä USB-kaapelilla). Ihannetapauksessa varaat moottoritehon testausaseman tunniksi tai kahdeksi, mutta se on mahdollista myös tiellä. Voit määrittää kukin 10 pistettä pyörimisnopeudelle ja alipaineesta riippuvalle käyrälle. Välissä olevat arvot interpoloidaan automaattisesti. Voit tallentaa niin monta etukäyrää kuin haluat tietokoneellesi / kannettavallesi ja ladata 2 niistä niin usein kuin haluat 123\TUNE-jakelijaan tai vaihtaa ne muiden ohjainten kanssa (myös sähköpostitse). Sinulla on mahdollisuus vaihtaa kahden ladatun etukäyrän välillä ajaessasi ilman USB-liitäntää. Lisäksi voit manipuloida etukäyrää ajon aikana jossain määrin, jos jakelija on kytketty kannettavaan tietokoneeseen USB-kaapelilla.
123\TUNE on suunniteltu negatiivisiin ja positiivisiin maa-autoihin (lukuun ottamatta 8-sylinteristä jakelijaa, joka on saatavana vain negatiivisen maadoituksen autoihin) ja on aina varustettu tyhjiön etuliittimellä, jota ei tarvitse liittää välttämättä. 123\TUNE ei ole saatavana elektronisissa ruiskutusmoottoreissa vakioversiossaan. Ota yhteyttä räätälöityihin jakelijoihin.

Tähän mennessä evoluutiotikkaiden viimeinen aste on 123\TUNE+ (Bluetooth), samanlainen kuin 123\TUNE (USB). Suurin ero on tapa, jolla yhteys tietokoneen / kannettavan ja jakelijan välille muodostetaan Bluetoothin kautta USB-kaapelin sijaan. Yhden 123\TUNE+ (Bluetooth) -palvelimen isäntäkäyrää voidaan muokata älypuhelimella / tabletilla, joka on kytketty Bluetoothin kautta jakelijaan. Bluetooth-versiolla on mahdollista tallentaa älypuhelimeesi/tablettiisi niin monta sytytyskäyrää kuin haluat ja ladata ne takaisin sytytyksen jakajaan tai vaihtaa nämä käyrät sähköisesti muiden kanssa. Suuri etu on käyttöön otettu ajonestolaite, joka voidaan aktivoida / deaktivoida älypuhelimen / tabletin kautta.

2. Huolimatta siitä, että käytän täysin elektronista sytytystä, tarvitsenko tyhjiösiirron ja mihin se on hyvä?

Kun moottori on käynnissä, imusarjan tyhjiö johtuu sylinterien mäntien ylös- ja alaspäin suuntautuvasta liikkeestä sekä venttiilien avautumisesta ja sulkeutumisesta, mikä imee bensiini / ilma-seosta. Imulla on vastus, ensinnäkin kaasuventtiili, jota ohjataan kaasupolkimella.
Käyttäen moottoria suuremmilla kierroksilla ja enemmän tai vähemmän suljetulla kaasuventtiilillä (ts. Kaasupoljin ei ole tai vain vähän painettuna, kutsutaan osakuorman toiminta-alueeksi), palotilat eivät täyty optimaalisesti, mikä aiheuttaa palamisen hitaammin. Männän ollessa voimanlähteessä syttymispiste on edennyt hitaan palamisen aiheuttaman menetetyn ajan palauttamiseksi. 123\ignition tarvitsee tavallisten jakelijoiden tavoin tulon, ts. e. tietoa siitä, mikä on imusarjan alipaineen nopeus reagoida asianmukaisesti ja edistää sytytystä.
Kilpa-autoihin käytettävät ajoneuvot eivät useinkaan tarvitse tyhjiötä, koska niitä käytetään pääasiassa täydellä kaasulla. Kun moottoria käytetään täydellä kaasulla, imusarjan tyhjiötä ei tule olemaan tai on vain vähän, koska kaasuventtiili on täysin auki.
On olemassa jonkinlaisia ​​kaasuttimia, jotka eivät sovellu tyhjiön etenemisen yhteydessä. Olemme tietoisia vain harvoista ajoneuvoista, joissa Weber-kaasuttimet toimivat tyhjiösiirrolla.
Yleensä sinun tulisi tilata 123-alustainen tyhjiöennakko, jos alkuperäisessä jakelimessa on tyhjiöyksikkö. Tyhjiöennakolla varustettuja 123-jakajia voidaan käyttää kytkemättä tyhjiöputkea jakelijaan, mikä tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että jos sisääntuloa ei ole, etenemistä ei tapahdu (muu kuin pyörimisnopeudesta riippuva).

---

3. Onko tietylle moottorilleni käytettävissä 123\ignition sytytysjakelijaa?

Katso laaja valikoima 123\ignition -tuotteita verkkokaupassamme. Vertaa ensin viivapiirustusten mittoja alkuperäiseen jakelijaasi varmistaaksesi, että olet valinnut oikean mekaanisen mallin. Seuraava tarkastettava asia on etukäyrä. 123\ignition sytytysversio, jota kutsutaan myös "Switch" -versioksi, tarjoaa 16 ennalta ohjelmoitua käyrää, jotka on lueteltu käyrätaulukossa.
Kun etukäyrät eivät sovi yhteen moottorisi kanssa, ohjelmoitava 123\TUNE USB tai 123\TUNE+ Bluetooth on todennäköisesti oikea valinta sinulle. Ohjelmoitavilla yksiköillä on mahdollista ohjelmoida oma etukäyrä. Huomaa, että näissä jakelijoissa ei ole oletusarvoisesti moottorikohtaisia etukäyriä. Voit tilata esiasetuksen tehdaskäyrällä kanssamme.

4. Voinko itse asentaa 123\ignition sytytysjärjestelmän?

Jos olet perehtynyt vanhanaikaisten jakelijoiden asentamiseen, 123\ignition sytytysvirran asentaminen pitäisi olla pala kakkua. Kun et ole kokenut, on parempi etsiä asiantuntija yksikön asentamiseksi. Kysy meiltä alueesi asiantuntijaa.
Ohjelmoitavat versiot tarvitsevat jonkin verran kokemusta sytytystekniikasta, mutta voit tilata alkuperäisen käyrän esiasetuksen kanssamme, jos meillä on tietoja tai toimitat ne meille.

5. Mitkä ovat 123\ignition sytytyksen tärkeimmät edut?

• Yksinkertainen asennus ilman mekaanisia mukautuksia
• Ei enää huoltotöitä!
• Säädettävä kulma parempaan suorituskykyyn
• Parempi aloitus
• Paremmat päästöt
• Parempi polttoaineenkulutus
• Ei palamista sytytyspuolasta
• Sisäänrakennettu LED-yksikkö yksinkertaista staattista sytytyksen ajoitusta varten.
• Todellinen vastine rahalle

6. Minkä käyttöjärjestelmien kanssa Bluetooth-sovellus on yhteensopiva?

Apple (iOS):

Bluetooth-sovellus on yhteensopiva kaikkien nykyaikaisten Applen älypuhelinten ja tablettien kanssa. Varmista, että laitteessasi on vähän virtaa kuluttava Bluetooth 4.0 Android:

Bluetooth-sovellus on yhteensopiva useimpien Android-versioiden kanssa. Varmista, että käytät Android 4.4: ää tai uudempaa ja laitteesi tarjoaa vähän matalaa Bluetooth 4.0 -toimintoa.

Valitettavasti emme voi taata, että 123\TUNE+ toimii Android 7.0: n kanssa tässä Android-versiossa olevan Bluetooth-virheen vuoksi.

7. Mitä kelaa suosittelet 123\ignition -käytön yhteydessä?

Tämä riippuu moottoristasi:

Citroen 2cv: ÄLÄ käytä muita keloja kuin vakiona. Paras neuvo: osta uusi musta 2CV-kela ja uudet (silikoni) sytytysjohdot. Ruskea VISA-kela pilaa sytytyksesi, koska näillä keloilla on erittäin pieni ensisijainen vastus.

2-sylinterisille DAF- tai FIAT-moottoreille suosittelemme 123\ignition sytytyspuolaa, jonka ensiökäämissä on 3 ohmin vastus (tuotenumero: 7008).

4-sylinterisille moottoreille, joiden kierrosluku ei ylitä 6000 kierrosta minuutissa, suosittelemme 123\ignition sytytyspuolaa, jonka ensiökäämissä on 3 ohmin vastus (tuotenumero: 7008). Moottoreille, joiden kierrosluku on yli 6000 r / min, suosittelemme samaa kelaa, mutta ensiökäämissä 1,5 ohmia.

6-sylinterisille moottoreille suosittelemme 123\ignition sytytyspuolaa, jonka ensiökäämissä on 1,5 ohmin vastus (tuotenumero: 7008).

8-sylinterisille moottoreille, joiden kierrosluku ei ylitä 4000 rpm (ennen sotaa), suosittelemme 123\ignition sytytyspuolaa, jonka ensiökäämit ovat 1,5 ohmia (tuotenumero: 7008). Jos moottorisi kierrosluku on korkeampi, suosittelemme 123\ignition sytytyspuolaa tuotenumerolla 8943.

Huomaa: Kuulemme asiakkailtamme paljon valituksia väärennetyistä "Lucas Sport" - tai "Lucas gold" -käämeistä, älä käytä näitä keloja.

8. Millaiset suurjännitekaapelit ovat hyvä valinta 123\ignition sytytyksen yhteydessä?

Tietenkin on aina mahdollista käyttää alkuperäisiä HT-johtimia alkuperäisen ilmeen saavuttamiseksi, mutta jotkut asiakkaistamme ovat kokeneet outoja käyttäytymisiä väärinkäytöstä jopa käynnistymättömiin moottoreihin kuparijohdinkaapeleiden yhteydessä. Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi suosittelemme ns. "Hiilijännitteitä". Näillä kaapeleilla on pieni vastus ja erittäin hyvä eristys. Tarjoamme laajan valikoiman varastossa olevia 7 mm: n kaapeleita eri väreihin, joiden halkaisija on 8 mm.

9. Millaisia sytytystulppia suosittelet 123\ignition sytytyksen yhteydessä?

Käytä aina moottorin sytytystulppia, jonka auton valmistaja on määrännyt! Voit kuitenkin lisätä rakoa noin 0,1 - 0,2 mm (0,004 - 0,008").

10. Näyttää siltä, että moottorini epäonnistuu korkealla kierroslukualueella. Mikä voi aiheuttaa tämän ongelman?

Auton akun on syötettävä kelaan riittävästi energiaa voimakkaan kipinän saamiseksi. Suuremmalla kierroslukualueella aika tähän on hyvin lyhyt, joten kaikkien olosuhteiden on oltava täydellisiä hyvän suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Varmista, että käytät oikeaa kelaa moottorillesi: Lue Kysymyksiä ja vastauksia "7. Mitä kelaa suosittelisit 123\ignition sytytyksen yhteydessä?".

Vastus jossakin ensiöpiirissä voi myös aiheuttaa paljon sytytysongelmia. Ajattele seuraavaa:

• Käämi- ja sytytysjohdot: Käytä hyviä ja laadukkaita liittimiä ja kaapeleita, joiden johtimen poikkileikkaus on asianmukainen
• Virtakytkin: Varmista, että kojelaudan virtakytkin on hyvässä kunnossa (testaa virran kytkeminen sytyttimeen / kelaan suoraan akusta)
• Jakelijan maadoitusliitäntä: Varmista, että jakelija muodostaa hyvän sähköliitännän moottoriin ja moottorin alustaan.

11. Näyttää siltä, että sytytys syttyy muutaman kilometrin ajon jälkeen, mitä voin tehdä?

Joissakin tapauksissa erittäin epävakaa ajoneuvon sähköjärjestelmän jännite voi aiheuttaa vikoja. 123-erotus on suojattu suurjännitepiikeiltä (yli 15 V) ja menee suojaustilaan sekunnin erissä, kun havaitaan piikki. Suurimman osan ajasta tämä virhe tapahtuu, kun auton akku latautuu täyteen käynnistämisen jälkeen ja jännitteen säädin alkaa toimia.

Tämä ongelma voi johtua rikkoutuneesta laturista / dynamosta tai huonosta jännitesäätimestä. Valitettavasti tätä on mahdotonta mitata vain tavallisella jännitemittarilla, koska puhumme mikrosekuntien suurjännitepiikeistä.

Voit helposti testata tämän ajamalla hetken ilman laturia / dynamoa. Käytä täyteen ladattua auton akkua ja pidä mielessä, että muita tärkeitä järjestelmiä (esim. Vesipumppu, ohjaustehostin) voi käyttää dynamovyö. Älä missään tapauksessa erota dynamoa / laturia sähköjärjestelmästä ja anna sen käydä. Tämä voi johtaa rikkoutuneeseen dynamoon / laturiin.

12. Voiko 123ignition.de auttaa minua löytämään parhaan etukäyrän moottorilleni?

Valitettavasti ei! Tarvitsemme tiettyjä laitteita (esim. Moottoritehon testausasema) ja meidän olisi oltava autotalli. Kumpikaan ei noudata.

Meillä on kuitenkin kattava kirjasto alkuperäisistä etukäyristä. Voimme tehdä tutkimuksen, ja jos löydämme moottorillesi alkuperäisen käyrän, voimme ohjelmoida 123\TUNE USB- tai 123\TUNE+ Bluetooth -laitteesi alkuperäisiin määrityksiin. Pieni lisämaksu.

13. Millä PC-käyttöjärjestelmillä ohjelmoitava 123\TUNE USB -ohjelmisto toimii?

Se toimii:

• Windows 10
• Windows 8
• Windows 7
• Windows Vista
• Windows XP (Service Pack 2)

iOS- tai Linux-versiota ei ole.

Huomaa: USB A ---> USB mini B -kaapeli ei sisälly toimitukseen.

14. Asennuksen jälkeen 123\ignition, kierroslukumittari näyttää virheellisiä arvoja. Mitä voin tehdä?

Diodin 1N4007, 1000 V (maksaa alle 1 €) sijoittaminen sytytyspuolan ja kierroslukumittarin välille johtaa tähän menestykseen. On kiinnitettävä huomiota asennussuuntaan, katodi (viiva diodilla) kohti kierroslukumittaria. Huomaamaton ratkaisu, diodi on vain noin 5 mm pitkä, yksinkertaisesti juotettu mihin tahansa kohtaan tai asennettu kaapelikenkien avulla.