Triumph Spitfire Mk3 Mk4

Instalujemy elektronikę 123 w oryginalnej obudowie rozdzielacza zapłonu. Obudowa będzie wyposażona w otwór z boku, przez który można ustawić krzywą zapłonu. Oczywiście otwór można zamknąć nakrętką/gumową zaślepką, którą zapewnimy. Nie ma nowej nasadki dystrybutora ani nowego rotora dystrybutora, ale dostarczamy przekształcony dystrybutor z nasadką dystrybutora i rotorem dystrybutora, które otrzymaliśmy od Ciebie, które nadal będą pasować do Twojego dystrybutora po konwersji. Zapraszamy do zakupu nowej nasadki dystrybutora i nowego rotora dystrybutora w naszym sklepie.

Warunki sprzedaży i cena są uzależnione od tego, że prześlesz nam dokładnie poprawny, kompletny i czysty rozdzielacz zapłonu (wraz z kołpakiem rozdzielacza i wirnikiem ) do konwersji. Jeśli którykolwiek z elementów rozdzielacza zapłonu (z wyjątkiem styków przerywacza, płytki stykowej i mechanizmu regulacji zapłonu, ponieważ są one wymieniane jako takie) wykaże poważne uszkodzenia, wystawimy osobno fakturę za ich naprawę lub wymianę, o czym poinformujemy Cię przed naprawą.

Ten rozdzielacz zapłonu nie ma krzywych zapłonu specyficznych dla pojazdu. Zawiera raczej wybór 16 krzywych zapłonu, które można znaleźć w instrukcji instalacji po prawej stronie tej strony w sekcji „Pomoc techniczna”.

Nasze dystrybutory zapłonu wymagają cewek zapłonowych o rezystancji co najmniej 1 oma w obwodzie pierwotnym.
Zalecamy nie używać przewodów zapłonowych z rdzeniem miedzianym. Elektronika w rozdzielaczu zapłonu może być zakłócana przez pola elektromagnetyczne indukowane przez te kable.

Możesz znaleźć odpowiednie cewki zapłonowe i kable zapłonowe poniżej na tej stronie.