Triumph Spitfire Mk3 Mk4

Nous installons l'électronique 123 dans le boîtier d'origine de votre distributeur d'allumage. Le boîtier sera pourvu d'une ouverture sur le côté par laquelle la courbe d'allumage peut être réglée. Bien entendu, l'ouverture peut être fermée avec un bouchon à vis/caoutchouc que nous vous fournirons. Il n'y a pas de nouveau capuchon de distributeur et aucun nouveau rotor de distributeur fourni, mais nous livrons le distributeur converti avec le capuchon de distributeur et le rotor de distributeur que nous avons reçu de vous, qui conviendra toujours à votre distributeur après la conversion. Vous pouvez acheter un nouveau capuchon de distributeur et un nouveau rotor de distributeur dans notre boutique.

Les conditions de vente et le prix sont basés sur le fait que vous nous envoyez un distributeur d'allumage spécifiquement correct, complet et propre (y compris le chapeau et le rotor du distributeur ) pour la conversion. Si l'un des composants de votre distributeur d'allumage (à l'exception des contacts du disjoncteur, de la plaque de contact et du mécanisme de réglage de l'allumage, car ils sont remplacés en tant que tels) présente de graves dommages, nous facturerons leur réparation ou leur remplacement séparément, ce dont nous vous informerons avant la réparation.

Ce allumeur n'est pas livré avec des courbes d'allumage spécifiques au véhicule. Il contient plutôt une sélection de 16 courbes d'allumage, qui peuvent être trouvées dans le manuel d'installation sur le côté droit de cette page sous « Infos techniques ».

Nos distributeurs d'allumage nécessitent des bobines d'allumage avec une résistance d'au moins 1 ohm dans le circuit primaire.
Nous recommandons de ne pas utiliser de câbles d'allumage avec une âme en cuivre. L'électronique du distributeur d'allumage peut être perturbée par les champs électromagnétiques induits par ces câbles.

Vous pouvez trouver des bobines d'allumage et des câbles d'allumage appropriés ci-dessous sur cette page.