Amplificador de encendido 123\Big-Fat-Spark

123\Big Fat Spark Ignition Amplifier - Aquí están las razones por las que el 123 Big Fat Spark (junto con el 123ignition) tiene mucho sentido con motores de varios cilindros: los sistemas de encendido 123ignition (en general) requieren una cierta resistencia en el circuito primario de la bobina de encendido, que es relativamente alta para los sistemas de encendido de alto rendimiento. Esta alta resistencia limita el flujo de corriente a través del bobinado primario de la bobina de encendido a un nivel que la electrónica de los sistemas de encendido 123ignition puede manejar. Si esta resistencia es demasiado baja (y por lo tanto el flujo de corriente demasiado alto), la electrónica de los sistemas de encendido 123ignition se desconecta (circuito de protección) o, si la corriente es sólo un poco demasiado alta, los sistemas de encendido 123ignition emiten valores de ignición "extraños", lo que se nota en un tiempo de ignición que salta aproximadamente de 10 a 15 grados.

 

Las bobinas de encendido con una resistencia relativamente alta, que se utilizan para contrarrestar este problema, tienen la desventaja de que tienen un tiempo de carga relativamente largo debido a esta resistencia. Los motores de 4 cilindros y una velocidad máxima relativamente normal siguen funcionando razonablemente bien con él. Pero entonces más cilindros o velocidades más altas causan problemas rápidamente.

 

Ejemplo: Un motor de 4 cilindros se enciende 10.000 veces por minuto a una velocidad de 5.000 rpm, es decir, aproximadamente 167 veces por segundo. Esto significa que la bobina de encendido tiene que recargarse con la misma frecuencia por segundo y liberar su energía. Con un motor de 6 cilindros esto sería 250 veces por segundo y con un motor de 8 cilindros incluso 333 veces por segundo. Debido a la alta resistencia (y el tiempo de carga más largo asociado), la bobina de encendido ya no está cargada de forma óptima y, por lo tanto, ya no puede liberar toda su energía. El resultado es que, especialmente a altas revoluciones, cuando se necesita toda la energía, ya no está disponible. Esto resulta en fallas de encendido y, como resultado, un menor rendimiento, combustión sucia y un mayor consumo.

 

Sólo podemos garantizar un funcionamiento permanente si el amplificador de encendido (booster) se utiliza junto con la bobina de encendido Big Fat Coil correspondiente (Art. No. 8757). El amplificador de encendido (booster) se ajusta a los parámetros de esta bobina de encendido. Ambos componentes juntos aseguran que no se sobrecalienten.

 

Las ventajas de la 123 Big-Fat-Spark

Una chispa fuerte y de alta energía. Esto resulta en

• mejor comportamiento de arranque (en frío)
• mejor tracción
• combustión más limpia
• más potencia sin más consumo

 

123ignición + 123 Big Fat Spark! Un equipo fuerte!